HOT ! ライブディオ　AF34・ AF35クランクベアリング交換済みボアアップエンジン

まず最初に・・・沖縄・北海道・離島は発送不可になります。z400FX アクティブ　オイルクーラー。なので最終減速比はZXと同じ10.92になります。ホンダ エイプ50 純正 ヘッド シリンダー。シリンダーにWの刻印がありました。F33様対応お願いします。武川　106cc　ボアアップキット　スカット。ストロークは2mm増えてますのでそのままベースガスケット1枚で組むとシリンダーヘッドと干渉したのでベースガスケット2枚重ねて組立ててます。TERAMOTO T-REVmini φ9/0.07 チタン　CT125。一応手持ちのキックカバーを取り付けてキックギアと干渉しない事を確認しました。ら*る様 チャンプ80 エンジン　2ja.2na.2xx流用。キャブ・プーリー関係一式・キックカバー・エアークリーナー・ファンカバー・プラグ・マフラーなどお手持ちのブローしたエンジンから移植してお使いください。カワサキ　ZX-14R トリックスター　ラジエーターコアガード BKメッキ。画像1の状態でお渡しとなります。ジャイロキャノピー　TA02 後期エンジン。。CD90 125cc エンジン 実働外し。当方が組んだエンジンになります。エンジン番号16スタートですのでギリ中期クランクケースになります。■新品 YAMAHA XJR400 XJR400R 4HM RH02 m1984。NSR250R MC16用　中古シリンダー&ピストンセット。クランクベアリング交換してから2mmロングストローククランクシャフトを組み込んで、47mmボアアップキットとの組み合わせで71.7ccで組みました。ボアアップキットは当方もメーカーわかりませんが、仕入れたエンジンについておりました。k*o様 【実動車】 マグナ50 実動エンジン 49cc 横型エンジン　実動車取。【超貴重】GT550 クラッチオイルシール。シリンダーはホーニングかけてピストンは新品で台湾の信頼あるJCC製ピストンでクリアランスがキツすぎないように調整しています。。　7月24日追記Wの刻印が入ったこのボアアップキットはキタコのシリンダーのようです。たまたま情報が流れてきた事で判明しました。カーボンアンダーパネル　Ducati 748/916 / 996/998。【絶版】SUZUKI　RGV250ガンマ　クランクケースカバー　VJ22A。ロングストローククランク入れた瞬間1次圧縮アップとクランク自体のペダリング効果でエンジンが暴力的になるので当方としては入れないと言う選択肢はありません。クランクシャフト旋盤加工で36mmZXボスがポン付けで付きますのでショートボスを使う場合はワッシャーが必要になります。ヤマハジョグZR SA56J実働エンジンsa39jsa58j。CB400T CB400N 純正 ホーク系 クラッチ盤等の一式セット。なおトランスミッションは異音無く回るのでノータッチです。気になるのであればバラしてシール交換するなりハイギア組むなりご自由ににどうぞ。モンキー　6v 5速　エンジン。GPX125 エンジン 実働 オーバーホール済み 4mini。48mmピストンと組み合わせると74.8ccになりますので、この機会に是非ロングストローククランクの世界にどうぞ。更に言うと純正シリンダーピストンとの組み合わせだと51.9ccになります。ホンダHONDA CBR250RR MC22 水冷4気筒エンジン キャブレター式。HONDA AF27 スーパーディオ 純正エンジン 実働外し。駆動系は一切つきません。お父さんの夏休みの宿題・工作にいかがでしょうか？他で売れたらすみませんが、削除致します。ロンシン製　125cc モンキー　ゴリラ　カブ　スーパーカブ